眼下，一些国外专业从事音频效果处理的软件公司瞄准了中国中低端车市场的这块空白，加速抢滩登陆，并打算从车载音响的优化处理拓展到手机、电视等消费电子领域。
　　3月11日，《第一财经日报》记者从知情人士处了解到，3月中下旬左右，上汽将在旗下名爵品牌的一个新款车型中使用法国音频软件供应商的技术，能使得平时置于车门两侧下方的音响听起来像是从汽车前盖处发出的环绕音效，且车主在控制这款音效软件的开阖时，能明显对比出声音渲染的效果差别。
　　据了解，一款中高端的车载音响的价格动辄以万元计算，而普通车里的扬声器设备不过数百元，两者之间能相差100倍甚至更多。
　　“如果两者的声音效果也相差100倍的话，使用软件渲染后有望让普通扬声器达到高端车载音响效果的20%。”一位汽车业内人士对记者说。
　　一家音频软件科技公司、法国3D音频软件制造商Arkamys(阿嘉米斯)的中国区销售总监邹露君对《第一财经日报》记者举例说，在汽车侧方移位时，传统的感知障碍物的方式是通过车载雷达判断障碍物的距离，相应地发出哔哔声，但车主无法仅通过耳朵判断障碍物的方位，在使用该公司的音频软件对车载扬声器的渲染处理后，能让人感知声音方位来自哪里，判断障碍物在几点钟方向，以增加行车安全。
　　在一个现场模拟演示场景中，记者戴上一款虚拟现实头盔Oculus(已被Facebook收购)和耳机，与之相连的电脑中播放的是经过音频软件渲染的篮球场场景，佩戴者无论怎样转动头部，都能从双耳间感受到篮球触地时的声音方位。这项技术就是上述用于车载音响声音方位判断的原型。
　　拿汽车音响领域实力雄厚的品牌商美国Harman Kardon(哈曼卡顿)来看，其产品广泛应用于像奔驰S600、宝马7系、路虎揽胜等高端车型；而在降噪领域更专业的品牌Bose则运用到凯迪拉克等车型中，它们为汽车提供的是软硬件一体化的解决方案。
　　与这些顶级车载音响不同的是，像Arkamys是只提供音频软件的服务商，不做音响硬件，其整合模式是将软件嵌入原有的车载娱乐主机系统中，通过对扬声器的音频传输做人为延时，欺骗耳朵以达到渲染效果。
　　目前在国内，针对普通车载扬声器的音频优化领域尚属于一片蓝海，像长安标致雪铁龙(CAPSA)、东风日产汽车公司、神龙汽车(DPCA)等已运用了Arkamys的技术。看到中国市场的前景，该音频科技公司CEO菲利普·图尔(Philippe Tour)最近在上海开设了中国办事处。他对记者说，目前世界上有2000万部汽车使用了该公司的音频软件，他的目标是到2017年，中国地区的营业额占到公司总体的30%。
　　和Harman Kardon的浪漫起家类似，Arkamys是当年由一群痴迷于改善音频播放效果的声学专家、计算工程师和音乐家，聚集在距离巴黎市中心50公里的一座城堡里诞生的，目前的员工中有不少是具有艺术特质的工程师。在进入中国市场后，他们打算在车载音响领域之外，开拓手机、电视等消费电子和家庭娱乐市场。据记者了解，该公司在车载和手机两个领域的营收贡献占比大概是8:2，未来后者的份额有望提升，特别是在中国市场中。