[导读] 我相信很多朋友都看过我们的汽车音响测试栏目，音响可能对于大多数人来说也许不是那么重要的配置，但拥有一套好的音响系统不仅能取悦你的耳朵更能让你享受音乐所带来的愉悦。
我相信很多朋友都看过我们的汽车音响测试栏目，音响可能对于大多数人来说也许不是那么重要的配置，但拥有一套好的音响系统不仅能取悦你的耳朵更能让你享受音乐所带来的愉悦。前几期我们为大家测试过几辆配备了BOSE音响的车型，由于配置和车型的不同每款车型上的音响效果也不尽相同，那么BOSE音响的效果到底是如何产生的呢？这又需要什么样的技术才能实现呢？希望下面的文章会给你一个满意的答案。
说到BOSE音响，这是一个大多数人都不会感到陌生的音响品牌。从1964年创立至今已有整整50年的历史，回顾这半个世纪的历史，BOSE公司在音响方面研发了多项引以为豪的技术。
1929 年出生的 Amar G. Bose先生在美国麻省理工学院（MIT）取得电子工程博士学位之后，在该校任教了两年，1964 年他买了一对音响，很失望，决定自己DIY，于是创办了 Bose 这间专注于音响技术的公司，并以扬声器、降噪技术以及汽车音响系统技术闻名。Bose 音响创始人Amar G. Bose于2013年 7 月 12 日去世，享年83岁。
BOSE先生的一生都奉献给了自己热爱的事业，同时他也改变了很多人的生活。在2011 年时他将 Bose 的大部份股权捐赠给MIT，后者每年可以从权股中取得资金去支持教学和研究。不管大家对Bose 公司的音响技术评价是如何，就让我们对他本人对音响界的贡献、教学及研究的无私致敬吧。
关于汽车音响方面，早在1982年BOSE公司首次和通用汽车合作，为其凯迪拉克车型开发汽车音响系统。此后，BOSE还为奥迪、英菲尼迪、保时捷、日产等车型开发汽车音响系统，可以说在汽车音响方面BOSE公司有着极其丰富的经验。
作为世界上最早的扬声器生产商之一，Bose已为消费者创造了不计其数的创新产品和科技发明专利，并屡获殊荣。如今，无论是在家里、车上，还是在旅途中或公共场所，Bose产品无疑已成为潮流和时尚的一种标志。
BOSE公司专注音响已经超过半个世纪，无论在个人音响领域还是在汽车音响都有着众多令人称赞的技术，下面我们就给各位解析下BOSE最新的音响技术。
·原音重现的关键——扬声器
扬声器的工作原理是把电信号转变成声信号。在结构方面也很简单，主要由磁体、线圈以及’纸盆这三部分组成。那它是怎么发出声音的呢？由音频电能通过电磁效应，使纸盆或膜片震动同时与周围的空气产生共振发出声音，声音的大小其实是通过改变电流大小，而纸盆则是起到放大声音的作用。
·被动双模共振技术
这是BOSE公司的一项新的研究成果，并且他们已经把它应用在新SoundLink Mini蓝牙扬声器上了。这种技术的好处是可以让体积较小的扬声器，产生浑厚且饱满的低音效果，并且营造出更宽广的音域。这项技术除了应用在个人音响系统外，还配备在红旗L9和L7车型上。
·近场扬声器
什么是“近场扬声器”？简单来说就是离人耳非常近的扬声器的声学特性研究。这项研究首次应用于商业产品Auditioner电脑语音模拟试听系统中。之后苹果公司于1997年请求Bose公司为Mac电脑20周年纪念版定制音响系统时。
BOSE将这项技术运用在汽车方面，把扬声器安置于前排座椅头枕两侧或者肩部两侧，为前排乘客营造出特有的声场。目前，凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪Q60等多款车型均配备了肩部或头枕扬声器。·AudioPilot噪音补偿技术
这是Bose的经典创新技术之一，利用安装在车内的麦克风监测车内的噪音水平，并自动调节被噪音覆盖部分的音乐的音量，以补偿汽车在行驶中所产生的噪音以及来自汽车外部的环境噪音带来的影响。
那时，Bose正在为1984款Corvette车型量身定制音响系统。当时所有的音响系统都是模拟音响，没有任何数字信号处理技术。但Bose创造了一块完全的模拟电路组以监测车内的噪音水平，并自动对音响的音量、音调做出调整。但由于这块模拟电路组体型庞大且复杂，最终没有在1984款Corvette中实现。直到1997年，数字信号处理技术已变得足够强大且运行成本也已大大降低，噪音补偿技术才得以广泛应用于汽车音响系统中。
Bose不仅在个人音响、家庭音响领域有着很多优秀的产品，在汽车音响系统方面有着同样的技术与科技。比如Bose为奥迪Q3量身定制的5.1环绕声音响系统，我们实际聆听了这套音响系统。
·5.1环绕声音响系统
这套音响系统共有14只高性能扬声器，均采用了轻质高性能的钕磁铁，这种磁铁不仅降低了音响系统的总重量还减少了占用的空间而不会牺牲它的声学性能。更让人意想不到的是，为Q3定制的低音箱安装在后备箱备胎中，这样既能少占用车内使用空间又确保了整套音响系统的低音表现。
Bose为前排座椅特别设计了先进的三分频扬声器布局，即高、中、低频率分别由不同的扬声器覆盖，这一精细的扬声器布局能传递清晰的高音、富有穿透力的中音以及深沉的低音，即使当音量达到最大时，声音也不会失真。
借助CenterPoint 2 信号将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为车内任何位置营造360°的环绕声场。高中低音由不同的扬声器覆盖，声场令人有种身临其境的感觉，三个频率的声音都非常饱满，不会让人感到生硬。
新一代Studio on Wheels音响系统
除了奥迪之外，英菲尼迪也与BOSE公司有着广泛的合作。其实他们早在1989年就建立了合作关系，时至今日英菲尼迪全系车型都配备了BOSE音响系统。新一代Studio on Wheels音响系统则率先应用在了，英菲尼迪Q50轿车上。
其实这套音响系统最重要的部分是高级声场定位技术。这项技术的特点就是还原真实的声场效果，打个比方来说就是人声居于中间位置，乐器的声音居于左右两侧，就好比在音乐节现场听歌一样。再配合数字信号处理以及定制均衡技术的配合下，让高级声场定位技术发挥出兼具宽广声场和准确声像的效果。
相信大家在看过这篇文章后，对BOSE音响的技术有了一定的了解。其实在科技日益发展的今天，汽车音响以及个人音响都有了长足的进步，BOSE音响公司也在不断的发展。BOSE先生不仅改变了汽车音响，同时也改变了我们的生活，让汽车这种特殊的私密空间得到了更好的利用，给我们的用车生活带来了更多乐趣。
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